Shrnutí zasedání CORTE a GŘ MOVE

Shrnutí zasedání CORTE a GŘ MOVE – březen 2025

Dne 5. a 17. března 2025 se uskutečnila dvě důležitá setkání, kterých se zúčastnili Małgorzata Pander, Piotr Żółty, Mateusz Włoch a Bartłomiej Zgudziak ze společnosti Inelo, Eurowag Group.

Byly projednány klíčové otázky týkající se tachografů, porušení systému ERRU a vývoje funkcí tachografů, včetně nových funkcí zavedených DG MOVE.

Zasedání výboru CORTE (5 března 2025)

Na zasedání byla projednávána materie tachografů ve vozidlech o hmotnosti 2,5-3,5 tuny. Zajímavým bodem bylo, že Norsko bude jedinou zemí, která bude vyžadovat instalaci tachografů nejen ve vozidlech realizujících mezinárodní dopravu, ale i ve vozidlech realizujících vnitrostátní dopravu.

V souvislosti se systémem ERRU proběhla bouřlivá diskuse ohledně nedostatečné harmonizace při zaznamenávání přestupků. Jako příklad byla uvedena situace, kdy za neprovedení ověření tachografu vzniká pokuta za každý den zpoždění a tyto dny jsou pak zaznamenány v systému ERRU. Například 15denní zpoždění znamená 15 porušení stejného typu. V jiných zemích za takovou situaci hrozí jedna pokuta a inspektor zaznamená do systému jedno porušení. V důsledku toho může jedna společnost zůstat „v zeleném“, zatímco jiná může být ve stejné situaci označena jako „červená“.

Z informací DVSA ve Spojeném království vyplývá, že společnosti v této zemi dávají přednost spolupráci s „ekologickými“ společnostmi, protože jsou považovány za spolehlivější a méně rizikové, zejména v souvislosti se zpožděními spojenými s delšími silničními kontrolami nebo pozastavením přepravy.

Během diskuse byly zaznamenány rozdíly mezi jednotlivými zeměmi, pokud jde o kontroly, které končí udělením napomenutí a pokuty, která se v některých zemích vůbec nehlásí. V současné době Evropská komise tvrdí, že každá země má právo sankcionovat porušení předpisů individuálně, což se odráží v systému ERRU a způsobuje značné nesrovnalosti.

Zasedání DG MOVE – Expertní skupina pro inteligentní tachografy (17 března 2025)

Během setkání s GŘ MOVE byl projednán současný stav prací na ONSMA. Romain Durand z GŘ MOVE bohužel informoval, že konec prvního čtvrtletí roku 2025 jako termín prací je pravděpodobně nereálný.

Jedním z horkých témat byla funkčnost tachografů Stonerigde, které jako jediné bez problémů zaznamenávají přejezdy hranic řidiči s kartami G1 a G2V1. Tyto tachografy mají dodatečnou funkci zaznamenávání přejezdů hranic i na starších kartách. Jedná se o významný problém, protože řidiči používající jiné tachografy – například Continental – nemají na svých starších kartách záznamy o překročení hranic, což může mít za následek postih při silniční kontrole. Diskutovalo se o možných řešeních, včetně přidání podobné funkce společností Continental, která ji zatím ve svých tachografech nezavedla.

V závěru jednání se obsáhle diskutovalo o nové funkci tachografu, která umožňuje označovat začátek a konec přepravy cestujících. Romain Durand představil novou ikonu „kufříku“, kterou budou řidiči používat k označení začátku a konce přepravy cestujících. Piotr Żółty ze společnosti Inelo reagoval na myšlenku, že vyjmutím karty z tachografu by taková cesta automaticky skončila. Poukázal na to, že časté vyndávání karet řidiči by způsobilo problémy v případě, že by cestovali jako součást posádky – vedlo by to k chybnému ukončení jízdy. Téma bude dále diskutováno na nadcházejících schůzkách.